轉(zhuǎn)向架的“大管家”——記晉西集團(tuán)2017年度勞動(dòng)模范、晉西車軸股份有限公司專用分公司寧漢俊

　　他個(gè)頭不高，忠厚的臉上架著一副眼鏡，走路從來都是腳下生風(fēng)，因?yàn)槊繒r(shí)每刻車間里都有好多“疑難雜癥”需要他去協(xié)調(diào)處理，大家都親切地叫他“眼鏡”。當(dāng)然，最容易找到他的地方也是車間，因?yàn)榇谀抢锼钐?shí)。轉(zhuǎn)向架車間大到轉(zhuǎn)向架出車交驗(yàn)，小到一個(gè)橡膠墊圈零部件，事無巨細(xì)，都是他在管理，他就是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)晉西工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司2017年度勞動(dòng)模范、晉西車軸專用分公司轉(zhuǎn)向架車間主任寧漢俊。

　　汗灑車間歷暑冬

　　轉(zhuǎn)眼，寧漢俊來到轉(zhuǎn)向架車間已經(jīng)是第31個(gè)年頭了，這么多年，轉(zhuǎn)向架車間是他一直堅(jiān)守的地方，除了這兒，他哪里也沒去，哪里也不想去，因?yàn)檫@里有他的一切。

　　寧漢俊出生在一個(gè)普通的工人家庭，18歲進(jìn)廠后就被分配到了轉(zhuǎn)向架車間。他勤奮好學(xué)，深得師傅的喜愛，不僅學(xué)會(huì)了師傅教他的本領(lǐng)，而且喜歡琢磨，觸類旁通，車工、鉗工樣樣精通，他不一定比別人聰明，但一定比別人勤勞。“學(xué)如不及，猶恐失之”。經(jīng)過自己的不懈努力，他從班長(zhǎng)到車間副主任，再到車間主任，見證也參與了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線從起步到成熟的過程。

　　無論嚴(yán)寒酷暑，車間是寧漢俊的全部?！氨R未動(dòng)，糧草先行”，每天他總是第一個(gè)出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，提前半小時(shí)進(jìn)入工房，查看零部件存貨、吊索吊具安全、各種合格證、員工精神狀態(tài)等情況，為轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)做好一切準(zhǔn)備。生產(chǎn)中，他在轉(zhuǎn)向架組裝的各個(gè)工序巡回?cái)?shù)次，疏通工序間的流轉(zhuǎn)問題，盡全力合理安排有限的人員分工。對(duì)于轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，他總能第一個(gè)捕捉到，并及時(shí)協(xié)調(diào)解決，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。班后，收尾檢查工作他當(dāng)仁不讓，在確保現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)角落都清掃干凈，工裝、輔具、量具等各歸其位后，他才安心離開。為了保證轉(zhuǎn)向架的日產(chǎn)量，加班已是家常便飯，他常常很晚才能回家?？此瓶菰锏墓ぷ鳎瑢帩h俊一干就是10年，春去秋來，時(shí)光流逝，不變的是他愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)、不計(jì)較個(gè)人得失的初心。

　　樂在辛勤多貢獻(xiàn)

　　轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車的行走部分，所以轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的好壞是衡量鐵路貨車質(zhì)量的重要依據(jù)。寧漢俊說，擔(dān)任車間主任的感受就是如履薄冰，在工作中，容不得有半點(diǎn)怠慢。在他的嚴(yán)格要求下，各關(guān)鍵工序堅(jiān)持執(zhí)行首件三檢，不走過場(chǎng)、不走形式，產(chǎn)品質(zhì)量層層把關(guān)，考核獎(jiǎng)罰分明，是質(zhì)量問題零容忍成為車間員工共識(shí)。

　　根據(jù)不同型號(hào)，鐵路貨車每個(gè)轉(zhuǎn)向架部件種類大約有80多種，車間主任的崗位練就了寧漢俊把每種型號(hào)的不同種類配件都熟記于心的本領(lǐng)，不夸張地說，“蒙眼識(shí)物”都難不住他，甚至是一些設(shè)備的使用都了如指掌。去年，NX70A型通用平車大干期間，轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)按照每天12輛車的鐵定計(jì)劃如火如荼地進(jìn)行，其中側(cè)架支撐座焊接工序是關(guān)鍵工序，該工序使用的設(shè)備是分公司的“獨(dú)苗”CLOOS機(jī)械手。當(dāng)天，CLOOS的“脾氣”不太好，焊接出來的焊縫走歪了，如果問題解決不了，就會(huì)影響整個(gè)出車進(jìn)度。不明原因的操作工都快急哭了，寧漢俊第一時(shí)間找來了后勤車間的機(jī)修人員，在機(jī)修人員排除硬件故障以后，他憑借多年的經(jīng)驗(yàn)對(duì)設(shè)備的焊接參數(shù)進(jìn)行了修正，問題迎刃而解。提高一次交檢率、提高焊縫質(zhì)量……多少次攻關(guān)、多少次“化險(xiǎn)為夷”，寧漢俊自己都記不清了，他很享受解決完問題的滿足感，多少次走在夜晚回家的路上，他都會(huì)問自己，今天真的盡力了嗎?明天我還會(huì)做得更好。

　　不懈追求創(chuàng)佳績(jī)

　　去年，專用分公司的產(chǎn)品任務(wù)量是近幾年最大的，而轉(zhuǎn)向架車間是完成任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。作為車間的領(lǐng)頭人，壓力之大、擔(dān)子之重可想而知?？蓪帩h俊沒有被眼前的困難所嚇倒，而是從每一個(gè)管理細(xì)節(jié)入手，扎扎實(shí)實(shí)做好每一項(xiàng)工作，依靠管理創(chuàng)效。

　　為確保生產(chǎn)穩(wěn)定進(jìn)行，寧漢俊不斷強(qiáng)化生產(chǎn)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理，理順各工序間的關(guān)系，狠抓各工序的協(xié)調(diào)配合，應(yīng)對(duì)零部件供應(yīng)不及時(shí)等外部條件的階段性突變，使生產(chǎn)逐步走向正常。在攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時(shí)期，他既是指揮員又是主力軍，與車間員工共同工作到深夜，車間調(diào)休的表格中從來沒有他的名字。他把產(chǎn)量指標(biāo)按月份分解，層層落實(shí)，適時(shí)開展了“保班產(chǎn)、破紀(jì)錄、創(chuàng)水平”勞動(dòng)競(jìng)賽，積極推行班組成本管理，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，使車間兩個(gè)班組形成了你追我趕的良性競(jìng)爭(zhēng)局面，促進(jìn)了生產(chǎn)能力高效發(fā)揮，生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質(zhì)量逐步上臺(tái)階。特別是NX70A型共用平車生產(chǎn)中，當(dāng)日轉(zhuǎn)向架出車18輛，刷新了K6轉(zhuǎn)向架日產(chǎn)量記錄并獲評(píng)晉西集團(tuán)一季度“開門紅”勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀車間。在寧漢俊的帶領(lǐng)下，車間圓滿完成了轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)任務(wù)，產(chǎn)品合格率為100%，一次交驗(yàn)合格率為99.5%，近幾年未發(fā)生任何質(zhì)量、安全事故，再一次把不可能變成可能。

　　鍥而不舍，金石可鏤。一個(gè)與公司一起成長(zhǎng)的員工，三十年來致力于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜的鏖戰(zhàn)，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)堡壘，寧漢俊以無私奉獻(xiàn)與忠誠(chéng)敬業(yè)詮釋著當(dāng)代工人的責(zé)任與情懷。(劉浩波)